Pet grešaka koje vozači rade kada ostanu nasukani na cesti — i kako ih izbjeći

Greška br. 1: Zaustavljanje na neprikladnom ili opasnom mjestu

Kada se pojavi kvar, prirodan refleks je zaustaviti vozilo odmah čim upozoravajuće lampice zasvijetle ili se čuje sumnjiv zvuk. Problem je što se to često dogodi u krivini, na uzbrdici, na mostu ili neposredno iza prijelaza preko željezničke pruge — mjestima gdje vas drugi vozači jednostavno ne mogu uočiti na vrijeme. Rezultat je dodatna opasnost ne samo za vas nego i za sve koji nailaze iza vas.

Ispravan postupak je uključiti žmigavce čim primijetite problem i, ako vozilo još reagira na volan i kočnicu, postupno usporiti te pokušati doći do najbližeg proširenja, odmorišta, benzinske postaje ili barem ravnog dijela ceste s dobrom preglednošću. Na autocesti i brzoj cesti obavezno se sklonite što dalje udesno, u zonu zaustavnog traka, i po mogućnosti okrenite kotače prema rubu kolnika kako bi vozilo, ako ga netko udari straga, otišlo dalje od prometnog traka umjesto natrag na cestu.

Ako se kvar dogodi u tunelu, na mostu bez zaustavnog traka ili u oštroj krivini gdje doslovno nema sigurnog mjesta za stajanje, bolje je vozilo ostaviti u najmanje opasnom položaju i odmah se i putnici skloniti iza zaštitne ograde, nego riskirati da svi ostanu u vozilu na kolniku. Sigurnost ljudi uvijek ima prednost pred sigurnošću vozila.

Greška br. 2: Izlazak iz vozila bez reflektirajućeg prsluka i trokuta

Statistike prometnih nesreća redovito pokazuju da su najopasniji trenuci upravo oni kada vozač ili putnik izlaze iz vozila na cesti, osobito noću, u magli ili kiši, a ne nose reflektirajuću opremu. Tamna odjeća čini osobu gotovo nevidljivom do posljednjeg trenutka, a nailazeći vozač jednostavno nema vremena reagirati.

Zakonska obveza u Hrvatskoj je da reflektirajući prsluk mora biti dostupan na dohvat ruke vozaču, a ne zaključan u prtljažniku iza kojeg treba izaći na cestu da bi mu se pristupilo. Prsluk se stavlja prije izlaska iz vozila, dok ste još unutra, a tek potom se izlazi na stranu suprotnu od prometa, ako je to moguće. Trokut se postavlja na propisanoj udaljenosti — u pravilu oko 50 metara u naselju, a 100 do 150 metara izvan naselja i na autocestama — te se do njega hoda uz rub kolnika, okrenuti licem prema prometu koji dolazi.

Djeca i putnici koji ne sudjeluju u postavljanju opreme trebaju odmah izaći na stranu dalje od prometa i skloniti se iza ograde ili na sigurnu udaljenost od kolnika, a ne čekati u vozilu ili stajati pokraj njega. Dobra je praksa u vozilu imati više od jednog prsluka, po jedan za svakog putnika, jer se u praksi pokazalo da se u trenutku stresa lako zaboravi ponijeti dovoljno opreme za sve.

Greška br. 3: Pokušaj vuče vozila užetom bez odgovarajućeg znanja i opreme

Vuča vlastitim automobilom pomoću običnog užeta izgleda kao brzo i jeftino rješenje, no u praksi je jedan od najrizičnijih poteza koje vozač može napraviti. Uže se može prekinuti pod opterećenjem i djelovati kao bič, vozilo koje vuče može izgubiti kočioni učinak jer pojačivač kočnica radi samo dok motor koji ga vuče radi, a upravljač na vučenom vozilu često postaje težak i nepredvidiv bez pokrenutog motora.

Dodatni problem je pravna strana priče: vuča neispravnog vozila običnim užetom po javnim cestama, osobito izvan naselja i na cestama s ograničenjem brzine iznad određenog praga, u mnogim je slučajevima zabranjena ili strogo ograničena, a kod nezgode osiguravajuće društvo može osporiti pokriće štete ako se pokaže da je uzrok bio nestručan pokušaj vuče. Vozila s automatskim mjenjačem posebno su osjetljiva jer vuča na kotačima bez pokrenutog motora može oštetiti unutarnje komponente mjenjača, što zna rezultirati popravkom skupljim od same intervencije vučne službe.

Ako se ipak nalazite u situaciji gdje je jedino rješenje kratko pomicanje vozila do sigurnog mjesta, na primjer s kolnika na obližnji prilaz ili parkiralište, to treba raditi isključivo krutom vučnom polugom, pri maloj brzini i uz upaljene žmigavce na oba vozila, nikada na duže relacije niti kroz raskrižja s intenzivnim prometom. Za sve ostalo, poziv profesionalnoj vučnoj službi s odgovarajućim vozilom i opremom jedino je sigurno i dugoročno isplativo rješenje.

Greška br. 4: Pokušaj ponovnog pokretanja pregrijanog motora

Kada se na komandnoj ploči upali crveno svjetlo za temperaturu motora ili se iz haube pojavi para, mnogi vozači nastave voziti još koji kilometar do sljedeće petlje ili benzinske postaje, u nadi da će se motor sam smiriti. To je pogreška koja pregrijavanje najčešće pretvara iz jednostavnog kvara brtve ili crijeva hladnjaka u ozbiljno oštećenje glave motora ili blok motora, čija sanacija može koštati višestruko više od hladnjaka ili termostata.

Čim primijetite porast temperature, potrebno je odmah ugasiti klimu, uključiti grijanje na maksimum jer to pomaže odvesti dio topline iz motora, i što prije sigurno stati. Motor se ne smije ugasiti naglo ako je moguće — bolje ga je pustiti da radi u praznom hodu koju minutu jer naglo gašenje zaustavlja i optjecaj rashladne tekućine i cirkulaciju zraka koju stvara ventilator, što može pogoršati lokalno pregrijavanje pojedinih dijelova motora.

Nakon zaustavljanja haubu treba otvoriti tek kad se para primjetno smanji, nikako odmah, jer vrući sustav pod tlakom može ozbiljno opeći ruke i lice. Poklopac spremnika rashladne tekućine ili hladnjaka ne otvara se dok je sustav vruć — pričekati barem petnaestak do dvadesetak minuta. Ako se pokaže da nedostaje tekućina zbog puknutog crijeva ili curenja, motor se ne smije ponovno pokretati i nastaviti vožnja jer bi to gotovo sigurno dovelo do trajnog oštećenja; u tom slučaju jedino ispravno rješenje je poziv vučne službe.

Greška br. 5: Odugovlačenje s pozivom vučnoj službi

Mnogi vozači prvo pokušaju sami dijagnosticirati i riješiti problem, pozovu poznanika koji "zna nešto o autima" ili čekaju da vidjeti hoće li se kvar sam od sebe povući nakon nekoliko pokušaja paljenja. U međuvremenu prolazi vrijeme tijekom kojeg vozilo stoji na nesigurnom mjestu, baterija se dodatno prazni od uzastopnih pokušaja paljenja, a u zimskim uvjetima i putnici su izloženi hladnoći bez potrebe.

Pravilo je jednostavno: čim procijenite da vozilo ne možete sigurno i zakonito nastaviti voziti, poziv vučnoj službi treba uslijediti odmah, a ne tek nakon što iscrpite sve amaterske pokušaje popravka na cesti. Profesionalna vučna služba raspolaže opremom za sigurno utovarivanje vozila bez daljnjeg rizika oštećenja, a brza reakcija znači i kraće vrijeme provedeno na potencijalno opasnoj lokaciji.

Da bi intervencija bila što brža, korisno je unaprijed pripremiti nekoliko podataka prije samog poziva. Time se skraćuje vrijeme dolaska i izbjegavaju nesporazumi na terenu.

• Točna lokacija: naziv ceste ili autoceste, smjer vožnje, broj kilometra ili najbliži izlaz/naselje, eventualno koordinate s mape na mobitelu
• Marka, model i vrsta vozila (osobno, kombi, teretno) te je li automatski ili ručni mjenjač
• Kratak opis problema: ne pali, pregrijava se, probušena guma bez rezervne, prometna nezgoda, zaglavljeno u jarku ili snijegu
• Broj putnika i ima li osoba s posebnim potrebama ili djece kojima treba osiguran siguran smještaj do dolaska pomoći
• Odredište do kojeg vozilo treba prevesti — servis, kuća ili druga lokacija
• Kontakt broj telefona na koji vozač ostaje dostupan do dolaska ekipe

Kako se pripremiti unaprijed i smanjiti rizik

Dobar dio problema opisanih iznad može se ublažiti jednostavnom pripremom prije nego što se uopće nađete u nevolji. U prtljažniku bi uvijek trebao stajati kompletan sigurnosni set: ispravan trokut, najmanje dva reflektirajuća prsluka, baterijska lampa, par rukavica te po mogućnosti power bank za mobitel, jer prazan telefon u trenutku kvara dodatno otežava poziv pomoći.

Redovito održavanje vozila — kontrola razine rashladne tekućine, stanja guma, akumulatora i remenja prije duljih putovanja ili sezonskih promjena vremena — smanjuje vjerojatnost iznenadnog kvara na cesti. Vozači koji planiraju dulje putovanje posebno bi trebali provjeriti stanje akumulatora prije zimskih mjeseci i stanje sustava hlađenja prije ljetnih vrućina, jer su to dva najčešća uzroka nasukavanja na cesti tijekom sezonskih ekstrema.

Naposljetku, korisno je u telefonu unaprijed spremiti broj pouzdane vučne službe s područja kojim redovito putujete, umjesto da ga tražite u panici dok stojite na rubu ceste. Time se štedi dragocjeno vrijeme upravo u trenutku kad je ono najvažnije.

Kvar ili nezgoda na cesti nikad nisu ugodno iskustvo, ali pravilna reakcija u prvih nekoliko minuta može spriječiti dodatnu opasnost, veće oštećenje vozila i nepotrebne troškove. Ako se nađete nasukani na cesti u Vrbovcu i okolici, tim Vuča-auto Novosel dostupan je za brzu i profesionalnu vučnu službu te pomoć na cesti, bez obzira na to je li riječ o kvaru, nezgodi ili jednostavno vozilu koje odbija upaliti. Kontaktirajte nas i recite nam gdje se nalazite i kakav je problem — organiziramo brzu intervenciju i rješavamo situaciju na licu mjesta.